Le Cayenne ne sera bientôt plus le seul modèle hybride dans la gamme Porsche. A Genève, c'est la Panamera qui héritera de l'ensemble V6 essence-moteur électrique inauguré par le SUV.

Annoncée dès le lancement de la Panamera en 2009, la version hybride de la grande Porsche quatre places commençait à se faire désirer. Elle sera enfin présentée le 1er mars au prochain salon de Genève, permettant à cette imposante de berline d'afficher un remarquable rapport performances/consommation.

Sans surprises, la Panamera reprend strictement la mécanique du Cayenne hybride : un V6 3.0 à compresseur de 333 ch associé à un moteur électrique de 47 ch, alimenté par une batterie NiMh rechargée par l'énergie récupérée au freinage et à la décélération, le tout canalisé par la boîte auto Tiptronic à huit rapports elle aussi héritée du Cayenne (la Panamera S Hybride demeurant une simple propulsion). Avec une puissance cumulée de 380 ch, mais aussi une masse et un SCx beaucoup plus favorables que ceux du gros SUV, Porsche annonce un 0 à 100 km/h expédié en tout juste 6 s, à comparer aux 5,4 s d'une Panamera S V8 PDK de 400 ch).

380 ch et 159 g/km de CO2

Mais surtout, la Panamera hybride se contentera selon le constructeur de seulement 6.8 l/100 km et 159 g/km avec des pneus Michelin spécifiques à faible résistance au roulement, ou 7,1 l et 167 g avec les pneus standard. Des chiffres comparables à ceux de GTI modernes deux fois moins puissantes : pas mal pour une auto approchant les 5 m et la tonne huit. Pas spécialement gourmande pour la catégorie, la Panamera S V8 PDK affiche par exemple 10,5 l et 247 g.

Comme tous les "sport-hybrides" essence-électrique, le bilan environnemental de la Panamera fait aussi la différence avec un Diesel de puissance et de consommation à peu près équivalentes au chapitre des rejets de NOx et de particules. Cela ne semble cependant pas avoir dissuadé Zuffenhausen de développer une version au gazole de sa berline, lui qui proclamait il n'y pas si longtemps que "le plaisir commence au-delà de 4 500 tours/min." La Panamera Diesel devrait donc emboîter assez rapidement le pas à sa soeur hybride.

Présentée début mars au salon de Genève, la Panamera S Hybrid sera commercialisée en juin 2011 à partir de 107 794 euros, soit près de 8 000 euros de plus que la S V8.